昨日，本报刊发了对立体车库运营现状的调查报道。立体车库三分在建七分在维保，维保跟不上怎么办？像提供福利那样提供车位，能解决停车难吗？立体车库停车体验差怎么办？投资回报率低怎么办？

【应对】针对立体车库顽疾，专家给出解决方案
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立体车库三分在建，七分在维保
“立体车库和汽车一样，越用越好，越放越差。”昨天，郑州立体车库行业资深人士王杰说，立体车库三分在建七分在维保。“立体车库一旦闲置，被停用，后续保养再跟不上，就只能拆了。”
昨天上午，郑州经八路上建文新世界立体停车库停得满满当当。“这个车库有6层70个车位，2012年建好。中间因为故障率高，停车体验差，空置率高，一直处于亏损状态。”该车库管理人员说，两年前有个专业的停车设备公司接手这个车库，加强维保后，使用率立即提升上去了。
河南长兴停车设备有限公司董事长王笑说，该公司对建文新世界立体车库易出现的故障问题如信号线易断、电机进水、噪音过大等问题进行改造，并加强维保。现在车库运行顺畅，车主好停车，自然停放的人多了。
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政府应调整思路，大力发展停车产业
“政府非常重视城市停车问题，纷纷出台各种政策，但收效甚微。”中国城市公共交通协会秘书长刘举告诉大河报记者，这些政策和措施不是产业化、市场化思维，仅仅是政府工程、政绩工程，不能有效地吸引社会资本参与到公共停车场建设中来。
2011年，郑州市政府要求七成以上单位、三成以上社区都向社会开放停车场，其中政府大院停车场带头对外开放。记者调查发现，如今，这一政策没有得到很好的执行。不少市民去政府部门停车，即便里面有空位，也常被保安以“单位员工自己都没地儿停”等原因拦在门外。
“政府代办、包办没有出路。”刘举建议，大力发展停车产业，才能有效解决城市停车。
“停车场的投资建设存在两个瓶颈，一是土地政策，二是价格政策。”刘举说，停车场运营管理已成为专业服务，被市场普遍接受，但停车管理企业，数量大、规模小、技术水平低、管理水平落后，还处于人力密集型管理阶段，已严重滞后于市场对停车服务的需求。当下，政府需要简化行政审批、支持产权办理、规范收费体制。

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严把质量关，改善停车体验
中国重型机械工业协会停车设备工作委员会会长明艳华说，要解决立体车库叫好不叫座的难题，首先要真正扭转人们对立体车库的观念，生产企业要把好质量关，只有建造出更安全、更智能、更人性化的立体车库，真正解决人们的停车难题，立体车库才能真正走入消费者的生活。
“行业在不断进步，立体车库产品也在不断完善和改进，未来机械式立体停车库的发展将有六大趋势：停车专业化，规模中型化，操作现代化，运转高速化，监控系统化，多功能一体化。”明艳华说。
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提升投资回报率吸引社会资本进入
今年3月，在海南博鳌举行的中国城市停车大会暨2016年度机械式停车设备行业年会上，中国城市公共交通协会理事长许中志提出：整个停车产业需要解决投、融资问题。
事实上，立体车库投资回报率低正引起关注。去年5月，杭州出台政策：社会力量投资新建地上公共停车楼或地下公共停车泊位达到200个（含）以上，可配建一定比例的商业面积。
“目前，郑州真正有停车需求的地段，多集中在三环内。三环内寸土寸金，投入巨大，这就需要提升投资回报率，大力吸引社会资本进入。”王笑说，扶持政策包括提供财政补助和税收优惠、停车费自主定价、可设置广告位等，这样既降低投资成本，又增加投资者收入来源。在她看来，最好是由专业的公司来做立体车库投资、建设、管理、维护、运营业务。只有这样，立体车库才能做成精品工程。